선박 금융공학38 신조 조선소를 결정하는 요소 조선소는 선박의 공급을 담당한다. 따라서 조선소의 선박 건조 능력이 필요한 선대를 원하는 만큼 생산할 수 있는가를 결정짓는 결정적인 요소가 된다. 물론 조선소의 건조 능력은 조선소 시설에 대한 투자의 정도와 노동자들의 숫자 및 그들의 생산성에 따라 달려 있다. 신조를 공급하는 것을 결정하는 또 다른 요소는 시장에서 경쟁할 수 있는 조선소의 숫자이다. 조선소의 경쟁력은 내부비용과 생산보조금의 크기에 따라 달려 있다. 내부비용이란 선박의 생산에 사용되는 원자재 및 부자재, 노동력 그리고 행정력에 들어가는 비용을 의미한다. 조선산업은 기본적으로 글로벌한 구조를 갖고 있으므로 여러 가지 서로 다른 요인들이 조선소의 경쟁력, 즉 선박 가격을 결정짓는다. 선주의 입장에서 어떤 조선소를 선택할 것인가에 대해서 살펴보.. 2023. 1. 21. 신조 시장에서의 선박 가격의 결정 자본비용이나 선박의 가격이 신조선과 중고선의 선택을 결정짓는 중요한 요소라는 것은 지금까지 살펴본 바와 같다. 여기서는 선박 가격을 결정짓는 요소들에 대해서 살펴보자. 신조선의 가격은 신조선의 수요와 공급에 영향을 미치는 요인들에 의해서 영향을 받는다. 1 선박의 사양과 시장 분할 선박 시장은 선박의 종류에 따라 분할된 시장이므로 분할된 시장 내에서의 수요공급에 따라 가격이 결정된다. 또한 분할된 시장 내에서도 선박의 크기, 디자인, 설비 그리고 속도와 같은 선박의 주요 특징들이 가격결정에 영향을 미친다. 따라서 선박의 특징에 영향을 미치는 자연조건, 물동량의 흐름, 규제, 규모의 경제 등이 선박 가격을 결정짓는 요소라고 볼 수 있다. 크기의 측면에서만 본다면 규모의 경제의 효과에 의해서 크기가 커질수록.. 2023. 1. 21. 신조 선박과 중고 선박 결정에 영향 요인 2 4. 경제적 수명 선박의 경제적 수명이란 운영을 시작한 시점부터 선주에게 영원히 경제적인 이익을 줄 수 없는 시점까지의 기간이라고 볼 수 있다. 선박의 경제적 수명을 결정짓는 가장 중요한 요인으로는 유지보수, 시장 상황, 시장의 기대, 용선 정책, 교체 비용, 기술적 진보 및 진부화, 폐선 가치, 규제적인 입법 등을 들 수 있다. 1970년대에는 탱커와 벌크선의 평균적인 경제적 수명은 각각 15년과 20년이었다. 1980년대에 들어와서는 유지보수의 기술이 발달하여 각각 20년과 25년으로 증가하였다. 1980년대 후반에는 신조선의 가격이 높아지고, 탱커선과 벌크선의 수명이 각각 25년과 30년으로 증가하였다. 짧아서 수익을 내는 기간이나 폐선의 중고선의 잔존수명은 물론 신조선의 잔존수명보다 기간 짧고, .. 2023. 1. 20. 신조선과 중고선의 선택에 영향을 미치는 요인 1 1. 자본비용과 자금조달 신조선은 가장 최신의 기술을 적용함에 따라 경제적인 수명이 늘어나게 되고 그에 따라 신조선의 가격은 중고선의 가격을 거의 언제나 초과하게 된다. 예외적으로 1956년 수에즈운하가 봉쇄되자 운항이 가능할 때까지 시간이 걸리는 신조선보다 당장 운항이 가능한 중고선의 가격이 더 비싼 적이 있다. 일반적인 경우, 특히 해운시장이 불황인 경우에는 신조선보다 중고선을 매입하는 것이 비용의 측면에서 더 이익이다. 왜냐하면 신조선이라고 해서 중고선에 비해서 운임을 월등히 많이 받을 수는 없으므로 신조선의 비싼 가격을 운임 수입으로 회수하기가 그렇게 쉬운 일은 아니기 때문이다. 해운업은 자본 집약적인 산업으로서 신조선 건조에 엄청난 자금이 소요된다. 1980년대 후반 이후 신조선의 가격이 너무 .. 2023. 1. 20. 이전 1 2 3 4 5 6 7 8 ··· 10 다음 728x90
