미시적 경제 관점에서 선박 투자

미시 경제적 관점에서 선박 투자 목적

(1) 대체투자

대체투자란 기업이 목적하는 바를 더 이상 달성할 수 없는 선박을 제삼자에게 처분하거나 해체하고, 이를 대체할 선박에 투자하는 것을 의미한다. 대체투자는 신조 선투자나 중고 선투자로 이루어지는데, 대체투자가 이루어지는 주된 이유로는 기술적인 진부화, 비효율성, 시장조건, 국제적인 규제, 회사정책 등을 들 수 있다.

(2) 확장투자

확장투자란 해운업체의 확장 필요에 부응하여 신조선이나 중고선에 자금을 투자하는 것을 의미한다. 확장투자는 일반적으로 매우 좋은 조건으로 대출을 받을 수 있는 경우로서 시장 조건이 매우 양호하거나 양호할 것으로 기대되는 경우에 이루어진다.

(3) 신규진입 투자

신규진입 투자란 해운업에 처음 진출하고자 하는 기업이나 특정 산업에서 선박의 도입에 자금을 투입하는 경우를 의미한다.

(4) 시스템 교체 투자

보다 연료 효율적인 시스템으로 교체하는 것으로서 최대운항 가능 속도를 낮춤으로써 비용효율성을 증가시킬 수 있다. 예를 들어 기존 선박의 터빈을 모터로 교체함으로써 연료 효율성이 높은 새로운 선박을 매입하는 것보다 더 이익이 될 수 있다.

(5) 화물 관련 개량 투자

화물과 관련된 개량을 하는 것도 선박 투자에 해당한다. 예를 들어 탱크선의 경우 분리 밸러스트 탱크 시스템, 비활성가스 시스템(inert gas system; IGS), 원유 세정장치(crude oil washing; COW) 등을 따로 설치하는 것이나, 건화물선의 경우 짐을 운반하는 설비를 설치하는 것을 들 수 있다. 법 규정이나 규칙이 바뀌어서 화물과 관련된 개량이 필요한 경우가 있다. 용선주의 요구에 따라 이러한 형태의 투자를 하는 수도 있는데 이렇게 개량함으로써 선박의 용선 가능성을 높일 수 있다.

화물의 종류를 바꾸기 위해서 선박을 개량하는 경우도 있다. 예를 들어 원유와 화물을 동시에 운반할 수 있는 선박을 원유 전용선으로 바꾸거나, 페리선을 크루즈선으로 바꾸거나, 일반화물선을 컨테이너선으로 바꾸는 것을 들 수 있다. 선박에 대한 이러한 개량이 이루어지는 것은 시장환경의 변화에 적응하기 위한 것이라고 볼 수 있다.

(6) 선박의 크기

선박의 크기를 변경하는 것은, 특히 원래의 선박을 폐기하지 않아도 되므로 보다 작은 선박이나 보다 큰 선박을 매입하는 것보다 선주에게 훨씬 더 이익인 경우가 많다. 선박의 크기를 변경하기 위해서는 배의 중간 부분을 없애든지 아니면 새로 추가해야 하는데, 화물을 움직이기 위한 새로운 장치를 설치하거나 분리 밸러스트 탱크 시스템을 설치하는 경우에도 배의 크기의 변형이 이루어진다.

(7) 수명연장

탱커 시장과 건화물선 시장이 회복기에 있었던 1980년대 후반에는 선박의 경제적인 수명을 연장하는 것이 해운업계의 중요 관심사 중의 하나였다. 물론 이때는 선단의 나이가 어중간하고 신규조선의 비용이 너무 많이 들어서 경제적인 수명을 연장하는 것이 훨씬 더 이익이었기 때문이다.

선박 수명의 연장 여부를 결정하기 위해서는 철저한 비용-편익 분석이 필요하다. 편익은 선박의 운영 기간을 연장함으로써 대체 선박에 지불해야 하는 비용을 절약할 수 있다는 점이고, 비용은 선박의 상태, 수선유지의 여부, 최소한의 표준적인 규제에 따라 달라진다. 비용-편익 이외에 또 고려해야 할 사항으로는 1990년에 발효된 해양오염방지법 (US Oil Pollution Act) 영향이다. 이법에 의하면 새로이 건조되는 탱크선은 선체가 2중으로 되어야 하고(현재의 홑겹 선체 탱크선은 2010년까지 점진적으로 퇴출), 선주는 자신이 발생시킨 공해에 대해서 무한책임을 져야 한다. 또한 미래에 발생할 선박 운영비용의 증가(노후화가 될수록 톤당 운영비와 보험료가 증가한다)와 궁극적으로 발생할 수밖에 없는 선박의 교체 비용(선박의 수명연장은 중기나 단기 처방에 지나지 않으므로) 등도 중요한 고려사항이다.

해운업 전체로 볼 때 선박을 수리해서 계속 사용하게 되면 장기적인 문제를 단기 내지 중기적인 시각에서 해결하려고 하는 것이라고 볼 수 있으며, 이러한 추세가 궁극적으로 미래에 어떤 영향을 미칠 것인가가 중요한 문제가 된다. 선박의 수명을 연장하는 것은 근본적으로 환경과 안전이라는 기본적인 문제에 부딪히게 되는데, 최근에 발생한 해상사고에 비추어볼 때 수명을 연장하는 것에 반대하는 반대론자와 교체가 가능한 부품은 지속해서 교체함으로써 수명의 연장이 얼마든지 가능하다는 '생체공학적인 선박' 이론에 근거를 둔 옹호론자들 사이에는 아직도 논쟁이 뜨겁게 이루어지고 있다.

지금까지 살펴본 교체 투자, 개량 투자, 확장투자, 신규 투자 네 가지는 모두 중기 내지는 장기적인 투자이다. 그러나 교체 투자를 제외한 나머지 종류의 투자는 실질적으로 단기적인 투자 또는 투기적인 투자일 수밖에 없다.