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해운업의 투자 사이클 해운업의 투자 사이클 전 세계적으로 물동량이 일정한 주기에 따라 변한다는 사실에 비추어 볼 때 투자자의 관점에서 본 해운업의 투자 사이클이란 물동량의 주기적인 변화에 대해서 시장참여자들이 어떻게 반응하는가를 살펴보는 것이라고 볼 수 있습니다. 즉, 해운 사이클이란 해운업에 종사하는 주요 참여자들(선주, 은행, 정부, 조선소, 용선 업자)이 시장 조건의 변화에 반응해서 운임 수준, 신규 조선 주문 수준, 선박 해체, 고용, 정부의 간섭과 금융 조건 등을 어떻게 결정하는가 하는 반응 패턴과 연결되어 있습니다. 해운시장 행태의 주기는 다음 그림에서 보듯이 쇠퇴기, 불황기, 회복기, 호황기의 네 가지 단계로 구성됩니다. 화물운임(freight rate)이 매우 높은 호황기를 분석을 시작하는 시작점으로 생각합니다.. 2023. 1. 18.
해운 산업에 영향을 미치는 요인 해운업의 호황기와 해운 사이클의 정점 운임들의 역사적인 패턴을 살펴보면 일정한 순환구조를 따르는 것을 볼 수 있다. 순환구조의 정점은 순환구조 상에서 상향의 움직임이 완결되는 점이다. 호황기라는 것은 순환적인 트렌드에서 벗어나서 정점을 향하여 빠른 속도로 상승이 이루어지는 것을 의미한다. 부정기 선박의 운임들은 해운 수요와 공급에 의해서 철저하게 영향을 받으므로 수요의 증가 또는 공급의 감소는 호황기 또는 운임의 상승을 촉진하는 역할을 한다. 따라서 해운 순환구조의 정점은 수요의 증가 또는 공급의 감소에 의해서 촉발된다. 그러나 운임들의 증가 또는 호황기의 정도는 해운업이 공급 곡선상에서 어떤 위치에 있는가가 가장 중요하다. 물론 경제적인 조건과 어떤 종류의 선박을 분석하는가에 따라 그 정도가 달라지는 .. 2023. 1. 18.
선박 투자의 위험 여기에서 투자자란 지분투자자를 의미한다. 따라서 대주주나 소액주주에 상관없이 동일한 위험에 직면한다고 볼 수 있다. (1) 영업(시장) 위험 영업 또는 시장위험이란 ‘수익성 위험'과 '자산 가치위험'으로 구성된다. 수익성 위험이란 수요-공급의 불균형 때문에 운임들이 변동할 수 있는 위험을 의미한다. 그 이외에도 운영비용, 항해 비용, 화물 핸들링 비용, 재무비용 등이 기대와는 반대로 움직일 수 있는 위험을 의미한다. 자산 가치위험이란 선박의 가치가 기대와는 반대 방향으로 움직일 수 있는 위험이다. 이들 위험은 소득을 안정화하는 방법, 비용통제 및 예산의 편성, 연구개발 및 철저한 타당성분석 그리고 지속적인 모니터링을 통해서 줄일 수 있다. (2) 실물 위험 실물 위험은 가장 전통적인 해운 위험으로서 날씨.. 2023. 1. 17.
미시적 경제 관점에서 선박 투자 미시 경제적 관점에서 선박 투자 목적 (1) 대체투자 대체투자란 기업이 목적하는 바를 더 이상 달성할 수 없는 선박을 제삼자에게 처분하거나 해체하고, 이를 대체할 선박에 투자하는 것을 의미한다. 대체투자는 신조 선투자나 중고 선투자로 이루어지는데, 대체투자가 이루어지는 주된 이유로는 기술적인 진부화, 비효율성, 시장조건, 국제적인 규제, 회사정책 등을 들 수 있다. (2) 확장투자 확장투자란 해운업체의 확장 필요에 부응하여 신조선이나 중고선에 자금을 투자하는 것을 의미한다. 확장투자는 일반적으로 매우 좋은 조건으로 대출을 받을 수 있는 경우로서 시장 조건이 매우 양호하거나 양호할 것으로 기대되는 경우에 이루어진다. (3) 신규진입 투자 신규진입 투자란 해운업에 처음 진출하고자 하는 기업이나 특정 산업에서.. 2023. 1. 17.
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