신조선중고선선택2 신조 선박과 중고 선박 결정에 영향 요인 2 4. 경제적 수명 선박의 경제적 수명이란 운영을 시작한 시점부터 선주에게 영원히 경제적인 이익을 줄 수 없는 시점까지의 기간이라고 볼 수 있다. 선박의 경제적 수명을 결정짓는 가장 중요한 요인으로는 유지보수, 시장 상황, 시장의 기대, 용선 정책, 교체 비용, 기술적 진보 및 진부화, 폐선 가치, 규제적인 입법 등을 들 수 있다. 1970년대에는 탱커와 벌크선의 평균적인 경제적 수명은 각각 15년과 20년이었다. 1980년대에 들어와서는 유지보수의 기술이 발달하여 각각 20년과 25년으로 증가하였다. 1980년대 후반에는 신조선의 가격이 높아지고, 탱커선과 벌크선의 수명이 각각 25년과 30년으로 증가하였다. 짧아서 수익을 내는 기간이나 폐선의 중고선의 잔존수명은 물론 신조선의 잔존수명보다 기간 짧고, .. 2023. 1. 20. 신조선과 중고선의 선택에 영향을 미치는 요인 1 1. 자본비용과 자금조달 신조선은 가장 최신의 기술을 적용함에 따라 경제적인 수명이 늘어나게 되고 그에 따라 신조선의 가격은 중고선의 가격을 거의 언제나 초과하게 된다. 예외적으로 1956년 수에즈운하가 봉쇄되자 운항이 가능할 때까지 시간이 걸리는 신조선보다 당장 운항이 가능한 중고선의 가격이 더 비싼 적이 있다. 일반적인 경우, 특히 해운시장이 불황인 경우에는 신조선보다 중고선을 매입하는 것이 비용의 측면에서 더 이익이다. 왜냐하면 신조선이라고 해서 중고선에 비해서 운임을 월등히 많이 받을 수는 없으므로 신조선의 비싼 가격을 운임 수입으로 회수하기가 그렇게 쉬운 일은 아니기 때문이다. 해운업은 자본 집약적인 산업으로서 신조선 건조에 엄청난 자금이 소요된다. 1980년대 후반 이후 신조선의 가격이 너무 .. 2023. 1. 20. 이전 1 다음 728x90
